Где машины? Спад параллельного импорта легковых авто

Согласно текущим отчетам, в российском автопроме был зафиксирован спад параллельного импорта легковых машин. По наблюдениям аналитиков, параллельный импорт легких коммерческих автомобилей в РФ уменьшается.

По оценкам специалистов, на протяжении последних нескольких месяцев объем регистраций легковых машин планомерно снижается. Согласно исследованию экспертов банка «Открытие» и компании «Автомаркетолог», в апреле на российском авторынке было зарегистрировано 147 008 новых ТС (легковых авто и легких коммерческих автомобилей), из которых 11% пришлось на машины, доставленные по параллельному импорту. «За последние несколько месяцев доля таких авто сократилась, составив 16% в феврале, 15% – в марте, а в апреле – не более 11%», – подчеркивается в исследовании.

В минувшем месяце общее количество регистраций автомобилей, ввезенных в страну по параллельному импорту, уменьшилось на треть по сравнению с мартом 2024 года. Ранее аналитики прогнозировали сокращение объема регистраций автомобилей, ввезенных в Россию альтернативными способами. «В предыдущие месяцы продавцы активно поставляли машины, чтобы максимально удовлетворить спрос до вступления в силу новых правил, регламентирующих такой ввоз», – заявили в компании «Автомаркетолог».

В апреле в структуре параллельного импорта среди марок, ввезенных в Россию, в лидерах оказались Li Xiang (13% от всех регистраций), Toyota (9%), которая заняла второе место, и BMW (8%), которая оказалась на третьем месте.

В минувшем месяце 36% машин, поставленных в РФ в рамках параллельного импорта, пришлось на китайские бренды. Вторую строчку в данном рейтинге заняли японские марки (22%), а третью – немецкие модели (21%), отмечается в исследовании.

Рейтинг среди моделей возглавил кроссовер Geely Monjaro (7% от всего объема регистраций). Второе и третье места распределились между Li Xiang L7 (7%) и Li Xiang L9 (6%). При этом в топ-5 моделей вошли Kia Sportage и электрокар Zeekr 001 (по 3%).

С уважением, Команда аналитиков ИнстаФорекс ИнстаФорекс © 2007-2024

Вернуться к списку статей